В начале 2009 года украинские автоимпортеры зафиксировали сокращение потребительского спроса на автомобили в 2-3 раза, сетуя на общее снижение покупательной способности населения, прекращение банками кредитных программ, ослабление национальной валюты и политическую неопределенность.   В январе 2009 года импорт новых легковых автомобилей сократился, по сравнению с январем 2008 года, приблизительно на 74%, а в феврале падение составило около 69%. В условиях падения спроса участники рынка стараются удержаться наплаву, перехватив клиентов у конкурентов путем ценовой конкуренции.  

Украинский автомобильный рынок в феврале - марте продолжал движение вниз. В апреле был зафиксирован новый антирекорд - спад отечественного рынка составил 79%. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, апрельские показатели продаж новых автомобилей (около 12,8 тыс. машин.) отбросили отечественный авторынок к уровню между 2002 и 2003 годами.

В целом, по итогам первого квартала 2009 года, авторынок Украины провалился почти на 70%. В январе-марте 2009 года в Украине было зарегистрировано всего 45 тыс. 751 автомобилей, что на 69,9% меньше аналогичного показателя прошлого года (151 тыс. 941 шт.).

В июле представители украинского авторынка и народные депутаты представили ряд мер, которые призваны спасти отечественный автопром в условиях кризиса. Просьбами о продлении 13-процентной надбавки к пошлине не обошлось: автопром попросил налоговые льготы, кредиты и субсидии. Впрочем, просьбами все и завершилось. В условиях политической нестабильности народные избранники не нашли времени для проведения конкретных действий по поддержке отечественных автомобилестроителей.Представители автопрома констатируют, что в Госбюджете на 2010 год пока не учтены меры по стимулированию внутреннего спроса, а также поддержке украинского автопрома.

 В то же время правительство отрапортовало о подготовке государственной программы по развитию отечественного автопрома, в которой предусмотрены необходимые меры по поддержке автопредприятий. Однако, по словам народного депутата от БЮТ, главы Комитета ВР по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства Натальи Королевской, принятие этой программы ВР возможно лишь в том случае, если будет определен единый вектор развития отечественного автопрома, который поддержат все ветви власти, включая Секретариат Президента, Верховную Раду и Кабинет Министров.

Сентябрь ознаменовался незначительной активизацией автопродаж. Украинский рынок автотранспортных средств в этом месяце увеличился почти на 6%. За девять месяцев нынешнего года украинцы потратили на автомобили около $1,3 млрд. Аналогичный показатель за 9 месяцев 2008 года составила чуть меньше $6 млрд.

Впрочем, надежды на оздоровление авторынка развенчал октябрь, когда авторынок Украины снова "дал течь". Потери составили 1 тыс. 668 единиц автотранспортных средств или 10,6% по сравнению с сентябрем месяцем. К традиционным факторам, влияющим на динамику автопродаж на протяжении всего 2009 года, в октябре-ноября добавилась еще один - эпидемия гриппа и ОРВИ, отразившаяся в той или иной степени на всех сферах деятельности.

 За 11 месяцев 2009 года автодилерами было реализовано 191 тыс. 580 автотранспортных средств (включая, коммерческий транспорт и грузовые автомобили). Таким образом, украинский авторынок потерял 71%, относительно аналогичного периода 2008 года (11 месяцев 2008 года - 659 тыс. 58 ед.).

Ожидается, что по итогам декабря объем украинского авторынка составит чуть более 13 тыс. легковых автомобилей.

 Чего ждать в 2010 году?

 В 2010 год Украина вступает со сдержанным оптимизмом. Автопроизводители и импортеры прогнозируют сохранение объемов продаж на уровне 2009 года, с поступательным ростом, начиная со второй половины 2010 года.   В частности, согласно прогнозу маркетинг-директора группы компаний "АИС" Юлии Птицыной, по итогам 2009 года в Украине будет продано около 163 000 легковых автомобилей. В 2010 году украинский автомобильный рынок продолжит падение – всего будет реализовано около 150 000 легковых автомобилей и порядка 12 000 единиц коммерческой техники.

 "Главная цифра 2010 года, - 150 тыс. автомобилей. Предполагается, что именно столько будет реализовано в 2010 году, а это на 12% меньше продаж уходящего года. Показатель в 150 тыс. автомобилей - результат не только объективных факторов, но и субъективных: многие покупатели по-прежнему с опаской будут смотреть в собственное будущее и вряд ли решатся на покупку автомобиля".

 По словам эксперта, среди прочего, можно выделить основные факторы, "тормозящие" авторынок:

 - сокращение автокредитования до уровня 5% в среднегодовом исчислении;

- сокращение доходов населения и покупательной способности;

- рост гривневых эквивалентов цен (результаты I полугодия показали, что привязка к новому курсу равносильна многократному падению спроса);

- сокращение предложения автомобилей, по мере распродажи складов;

- переход на систему продаж под заказ;

- сокращение числа дилеров.

 Вместе с тем, по словам эксперта, в следующем году возможна стабилизация на рынке. "Если в 2009 году большинство операторов вынуждены были избавляться от затоваренных прошлогодними запасами складов, то будущий год будет более предсказуемым: компании будут более взвешенно формировать склад, предсказуемо устанавливать цены на автомобили - это и сделает авторынок более стабильным".

 В то же время в "Укравтопроме" ожидают в 2010 году колебания спроса в пределах 5-10%, а среднемесячные продажи по легковым автомобилям - порядка 13 тыс. в месяц.  По словам экспертов, сегодня Украина находится на дне авторынка. "В 2010 году таких колебаний не предвидится. С точки зрения планирования продаж и производства 2009 год был намного сложнее, чем планируемый 2010-й", - отметил директор департамента маркетинга и промышленно-экономического анализа ассоциации "Укравтопром" Георгий Овсянников.

 Аналитики холдинга "Атлант-М" дают более оптимистические прогнозы. По их мнению, ожидаемый прирост украинского автомобильного рынка зафиксируются на уровне 40-50%, который будет достигнут в основном за счет второй половины 2010 года. При этом украинский авторынок все равно окажется на уровне не более 40% от докризисного.

 http://biz.liga.net/articles/EA100003.html

Денис КАЦИЛО