В 2009 г. частный холдинг «Geely Automobile Holdings (Group) Ltd.» (г. Ханчжоу, пров. Чжецзян) намеревается увеличить на ¼ продажи своих автомобилей за счет вывода на рынок новых моделей, а также благодаря мерам, предпринимаемым правительством для помощи и стимулирования китайского автомобильного рынка, которые предусматривают отмену торгового налога при покупке китайских легковых автомобилей с рабочим объемом двигателя менее 1,6 л., а также субсидии владельцам транспортных средств с высоким процентом выхлопных газов СО2 при их замене на новый экологически более дружелюбный автомобиль.
Так как «Geely» специализируется, в основном, на малолитражных моделях, то их продажи в январе текущего года уже выросли на 25% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Администрации группы не намерена снижать намеченные объемы сбыта автомобилей, как сделали некоторые другие китайские продуценты автомобилей.

«Geely» планирует в 2009 г. расширить свои производственные мощности и продажи продукции на 25% и число производственного персонала на 5%, несмотря на экономический кризис. Вместе с тем для снижения производственных расходов и затрат на заработную плату работающих, а также для повышения эффективности производства в целях противостояния кризису, руководство холдинга сократит с 22 до 15 количество административных отделений, число компаний категории «tier-1» сократит с 25 до 19 ед. и расформирует 5 компаний категории «tier-2».

Если запланированные программы осуществляться, то в 2009 г. «Geely» продаст в КНР 281 тыс. автомобилей (в 2008 г. сбыт автомобилей компании на местном рынке составил 225 тыс. шт., при плане 230 тыс.; экспорт, по оценке, достиг 40 тыс. шт. при плане 60 тыс.).

Руководство «Geely» также заявило, что к 2015 г. эта компания будет продавать по 2 млн. автомобилей в год и займет 2,5% мирового рынка новых автомобилей, при этом 2/3 всей своей продукции она намерена поставлять на внешние рынки.

Если в 2008 г. продажи легковых автомобилей снизились на 7,3% на китайском автомобильном рынке впервые за прошедшее десятилетие, то в 2009 г. сбыт легковых автомобилей с рабочим объемом двигателя 1,6 л, вероятно, вырастет на 10% по сравнению с прошлым годом.
В ноябре 2008 г. «Geely Eagle» («GL Eagle») начала производство легкового микроавтомобиля «Panda». Для расширения сбыта новинки освоена новая прогрессивная стратегия бренда, которая направлена на молодежное и модное поколение покупателей.

Если в начале года было 39 дилеров, то в течение года их число достигнет ста, для того, чтобы увеличить продажи модели «Panda» до 30 – 50 тыс. шт. Кроме того, «Geely» намерена продать 230 тыс. легковых автомобилей других моделей, увеличив их сбыт на 10%.
По заявлению президента и владельца (основного акционера) компании Ли Шуфу, «Geely» прекращает производство устаревших автомобилей, стоимость которых ниже 40 тыс. юаней (5860 долл.). У компании новая стратегия, направленная на производство безопасных и современных автомобилей, которые будут стоить дороже.

Будущее «Geely» связано с новыми технологиями и производством интелектуальных автомобилей, а не в выпуске бюджетных моделей прошлых лет.
Компания намерена в 2009 г. осваивать производство 8 новых моделей (по две - каждый квартал), для чего инвестирует более 1 млрд. юаней.
При этом, некоторые из новинок будут выпускаться сразу под тремя «суб-брендами» холдинга «Geely» - «Eagle», «Imperial» и «TX».
В 2008 г. холдинг завершил строительство нового завода полного цикла в г. Сянтань (пров. Хунань) производственной мощностью 100 тыс. автомобилей ежегодно, предназначенный для изготовления модели «FC1 Vision», а затем с 2009 г. ее заменит новинка - «FC-2 Dihao», что означает «Imperial». Крытая площадь завода достигает 373,6 кв. м.

Цель предприятия – производство продукции, в основном, на экспорт. Автозавод в г. Нинбо (пров. Чжецзян), который до последнего времени изготовлял «FC1 Vision» и «CK1 Free Cruiser», оставил в производстве только последнюю.

До этого «Geely» располагала четырьмя производственными площадками для изготовления легковых седанов в городах Линьхай, Люцяо, Нинбо (все три в пров. Чжецзян) и Шанхае, суммарная производствееная которых составляла 300 тыс. шт.

Кроме того, холдинг завершает строительство трех новых автозаводов в гг. Цзинань (пров. Шаньдун), Ланьчжоу (пров. Ганьсу) и Ченду (пров. Сычуань).

Холдинг «Geely» принял долгосрочную стратегию, которая предусматривает мультибрендовую деятельности. До настоящего времени группа владела двумя марками, а именно, «Geely» и «SMA Maple», которые в течение двух лет (2009 – 2010 гг.) создадут новый облик. «Geely» намерена стать глобальным брендом, который будет иметь другую эмблему и другое написание названия бренда, а именно, «Geely Eagle» («GL Eagle») и «Geely Grand» («GL Grand»).
Бренд «TX» будет заниматься производством автомобилей «Shanghai Yinglun» (EngLon, от слов England-London) моделей TX5, SL-1, NL-2 и «Yinglun Taxi» - TX4.
Последнему бренду будут присущи классицизм, британский стиль и аристократизм.

На Шанхайском автосалоне 2009 г. «Geely» планирует показать более 20 моделей автомобилей. Большинство из них будут показаны впервые, в том числе и те, которые будут освоены в серийное производство в 2009, 2010 и 2011 гг. «GL Eagle» продемонстрирует 8 моделей, в том числе и один концепт электромобиля.

«GL Grand» будет занимать среднюю нишу в производственной программе, эмблема которой символизирует собой люкс, «фирму» и силу. Первый автомобиль «Grand» пойдет в массовое производство с июня 2009 г. «TX», или «Shanghai Yinglun», обнародует 3 новинки, в том числе и одну люкс-модель известную как «Geely EM», удивительно походящую на «Rolls Royce».
ИСТОЧНИК adb.ru